在一个车迷群中，大家聊起了国产车的耐久性。一位记忆力稍逊的群友感慨：“十年的国产车很难见到了。”此言一出，立刻引来了数位中年群友的“狂喷”，也无意间打开了大家尘封的回忆。那些年，我们头未秃、腹未凸，驾驶着国产车，连续驰骋六小时无需进服务区，那份青葱岁月，令人怀念不已。
2015年，对于国产车而言，是一个神车频发的年份。帝豪与逸动势均力敌，H6稳压CS75一头，而CS75与博越又联手压制瑞虎7，形成了一幅和谐共处、生生不息的画卷。更值得一提的是，五菱宏光连续两年蝉联总销量冠军，其风采令人难以忘怀。这一年，国产车质量似乎如有神助，一飞冲天。
关于国产车的崛起，有两种说法广为流传。一是合资车的人才开始“开枝散叶”，为国产车注入了新的活力；二是2015年国产基础材料取得突破，供应商和整条汽车产业链都随之崛起，为国产车的腾飞奠定了坚实基础。
然而，在当时的网易汽车评论区、微信公众号、汽车之家论坛等平台上，却鲜有人注意到这种变化。那时，人们普遍认为“有钱一定要买合资车，最好是进口车”。因此，2015年3月上市的第三代丰田汉兰达，即便加了三年价才恢复原价销售，依然风头无两。
与风风光光的汉兰达相比，大众的日子却过得并不如意。2015年，美国佛吉尼亚大学实验室发现大众柴油车型的尾气指数异常，与加州空气资源委员会联合验证后，发现这些车在室内测试环境下数值良好，但在道路行驶时却严重超标。这显然是一种作弊行为，最终被举报到美国环境保护署。
9月，大众集团的灾难降临。这场风波不仅让大众陷入了诚信危机，也对其质量口碑造成了严重影响。相比之下，国产车在这一年却迎来了前所未有的发展机遇，逐渐在市场上站稳了脚跟。
回首2015年，国产车经历了从绝望之谷到破茧成蝶的蜕变。这一年，神车频发，国产车质量大幅提升，逐渐赢得了消费者的认可。而大众柴油车风波，则成为了国产车崛起道路上的一个重要转折点。
