昔日风光无限的梅赛德斯-奔驰经销商，如今却陷入了前所未有的经营困境。近日，全国工商联汽车经销商商会发布的一份通报，犹如一颗重磅炸弹，将奔驰与其中国授权经销商之间长期累积的经营矛盾公之于众。这份通报不仅揭示了经销商群体所面临的库存积压、售价倒挂、返利周期长以及销量考核目标与市场脱节等重重困境，更凸显了在汽车行业风云变幻的大背景下，传统厂商与经销商模式所面临的深刻挑战。
据通报内容显示，自2025年底以来，已有数十家奔驰经销商集体反映了严峻的经营压力。库存长期高企，使得经销商资金周转困难；终端售价与进货成本严重倒挂，让卖车变成了“卖一辆亏一辆”的赔本买卖。面对如此困境，全联车商已多次与奔驰方面进行正式沟通，提出了包括控制库存、优化返利机制、调整考核目标等在内的多项建议。然而，奔驰官方的回应却显得迟缓而敷衍，至今尚未出台实质性的政策调整，这无疑加剧了双方的信任危机。
奔驰经销商的困境，表面上看是库存与资金问题，实则折射出品牌在行业变革期的战略挑战。随着新能源汽车市场的迅猛发展，尤其是豪华车细分领域的快速渗透，奔驰在电动化转型上的步伐却显得相对迟缓。据行业数据显示，2025年上半年中国豪华车市场的新能源渗透率已达到约30.3%，而奔驰纯电动车型在华销量占比却仅为13%，明显低于市场平均水平。
奔驰的电动化进程滞后，导致其EQ系列车型在面临本土新势力品牌的竞争时，市场反响未达预期。为了维持销量，奔驰不得不继续依赖C级、E级、GLC等燃油主力车型。然而，这一战略困境却直接传导至渠道端，中国区为了完成全球总部下达的销量目标，不得不向经销商压库。而燃油车市场的竞争白热化，又导致终端价格不断下滑，经销商的利润空间被进一步压缩。面对如此局面，奔驰经销商的未来之路究竟何去何从？这无疑是摆在所有相关方面前的一道难题。
