近年来，中国工业的飞速发展让世界瞩目。从军舰的快速“下饺子”到高铁的纵横交错，中国工业的规模和潜力都让人叹为观止。而近日，央视对湖北十堰的东风汽车集团生产基地的报道，更是让外界对中国工业实力有了更直观的认识。数百辆东风猛士及其衍生型整齐排列，犹如钢铁洪流，让美国《防务博客》都为之惊叹。
这些军车不仅可用于解放军自用，更可供应其他国家，进一步拓展中国的影响力。在和平时期，东风猛士的产量已经如此惊人，一旦到了战时，其产能更是会呈指数级增长，这无疑彰显了中国工业的雄厚实力和巨大潜力。
东风猛士的历史可以追溯到1969年，当时在三线建设的战略指导下，第二汽车制造厂在秦巴山区的十堰扎根。经过几十年的发展，东风猛士已经从最初的军用越野车，发展成为解放军和武警部队最常见的高机动中轻型战术装甲车。
第三代全新猛士基本型为CSK-181，定位上属于轻型轮式装甲突击车。它采用4×4底盘，乘员2人，还可运载8名步兵。全重8吨，有效载荷1.8吨，最高时速可达120公里。车顶可加装武器站或炮塔，使其具备强大的火力打击能力。
得益于优秀的平台性能，CSK-181拥有不少改进型。如装备红箭-8或红箭-11反坦克导弹的反坦克型，能够迅速摧毁敌方坦克；装备伸缩式传感器塔的侦察型，则能够为部队提供及时的情报支持；还有装备指挥和控制系统的指挥车型，为指挥官提供稳定的指挥环境。
此外，CSK-181还在向中型防雷反伏击车发展。如换装6×6底盘的CTL-181和CTL-181A型，这种已接近卡车体格的装甲车全重达到10.5吨，有效载荷3.6吨。它衍生出更多的型号，如装备122毫米榴弹炮的PCL-171、装备4枚红箭-10的反坦克型、装备120毫米迫击炮的迫击炮运载车等等。这些多型号的衍生，使得东风猛士能够满足不同作战需求，成为战场上的多面手。
